Wagenpark und Schienen

Streckenplan (vom Betriebshof mit Kraftwerk Georgenstraße zum Bahnhof - Teilstrecke)

NEU!

Repro: Stadtarchiv Bamberg (Ausschnitt)

Nahaufnahmen ... aus Übersichtsfotos

Am Kaulberg bei Obere Pfarrkirche

Am Bahnhof

Vor dem Alten Rathaus großes "Fotomeeting"

Am Schönleinspatz in Stadtmitte

Am Bahnhof

Vor dem Bahnhof

Am Grünen Markt

Auf der Kettenbrücke (in Verlängerung der Hauptwachstraße zur Königstraße)

Straßenbahndepot und Dampfkesselanlage

Das Straßenbahndepot befand sich in der Georgenstraße, wo noch heute der Verkehrsbetrieb der Stadtwerke seinen Sitz hat. In der Nähe war auch das Elektrizitätswerk der Straßenbahn angesiedelt.

Repro: Jürgen Schraudner, Stadtarchiv Bamberg

Repro: Gerald Raab, Staatsbibliothek Bamberg

Dieses Repro u. rechts: Jürgen Schraudner, Stadtarchiv. Ein leider nur schlecht erhaltenes Foto. Hier wird eine Straßenbahn von Mitarbeitern "belagert".

Das blieb nach dem Abbruch des Depots liegen - ein Haufen Schutt.

NEU: Aus Akten des Stadtarchivs

Waggons, Schienen und Spurbreite

Insgesamt wurden 15 Wägen der Fa. MAN angeschafft. In der Regel fuhren 13 Wagen gleichzeitig auf allen Linien. Jeder Wagen war blau-gelb lackiert (also wie die jetzige „Bamberger Bahn“). Die Fahrzeuge wurden mit einem „Walker“-Elektromotor angetrieben, der bis zu 25 PS (!) leistete.

Scan aus der Broschüre „Öffentlicher Personennahverkehr in Bamberg“, Stadtwerke Bamberg 1991

NEU: Wenn man überlegt, dass sich die Passagiere gegenüber saßen: Da kam man nur mit Rempeleien durch, wenn man Aussteigen wollte...

Letzte Schienenreste

Das Geländer wurde aus Schienenresten gestaltet (Schwarzenbergstraße).

Foto: Jürgen Schraudner

Foto: Unbekannt

Foto: Jürgen Schraudner

Es gibt tatsächlich noch etliche Schienenstücke in der Bamberger Schwarzenbergstraße (siehe großes Foto) bzw. der Pfisterbergbrücke, die die Pfeiler abstützen. Neben den noch zahlreich vorhandenen Schmuckrosetten an Häusern entlang der Linienführung sind das wohl die einzigen weiteren Relikte, die an die Straßenbahnära erinnern. Zwei Fotos machte Jürgen Schraudner, der Mitautor des Straßenbahnbuches (Oktober 2021).

Wegen der beengten Verhältnisse in der Altstadt wählte man nicht die übliche Spurbreite von 1435 mm, sondern eine Schmalspurvariante von 1000 mm. An verschiedenen Stellen, z.B. an Haltestellen, wurden Ausweichen angelegt.

Bauarbeiten

Gleisverlegearbeiten am Obstmarkt. Dieses Repro sowie rechts: Jürgen Schraudner, Stadtarchiv

Ecke Kettenbrück-/Königstraße

Schienenverlegearbeiten am steilen Kaulberg.

In der Willy-Lessing-Straße.

Eröffnung des Betriebs